Közlekedés
Biztonság az utakon: Tanácsok havas és jeges viszonyokhoz
A téli útviszonyokat a csökkent tapadású útfelületek jellemzik. Csapadékos, havas, latyakos, letaposott havas és jeges útfelületek mind csúszósabbak az esős, vagy száraz útfelületekhez képest. A csúszósságuk szintje ráadásul eltérő, tehát nehezebb kiszámítani, hogy a vezető milyen tapadásra számoljon. Nehezíti a helyzetet, hogy nem láthatóak sem az útburkolati jelek, sem, hogy mi található az útra rakódott hó-, jég- latyak alatt. Például kátyú, vagy összetapadt falevelek, amelyek mind tovább bonyolítják az amúgy is ügyességet és rutint igénylő helyzetet.
Mindenképp helyzeti előnyt jelent a téli autózásra jól felkészített kocsi. Tehát megfelelő gumikkal rendelkezzen, jók legyenek a fékjei, a futóműve, tehát gázadásra-elvételre, fékezésre, illetve haladás közben alaphelyzetben egyenesen menjen a kocsi, ne húzzon félre, mert az télen tovább bonyolítja a vezetési feladatot. És ki is kell látni az autóból, az üvegeknek letisztítottnak kell lenni (kívül-belül), és az üvegtisztítás mellett minimum a kocsi tetejéről, és a motorháztetőről le kell söpörni a havat.
Egyrészt a menetszél a géptetőről a szélvédőre fújja a hószemcséket, másrészt a tetőről fékezéskor-gyorsításkor lecsúszhat a hó, elborítva vagy az első, vagy a hátsó szélvédőt, harmadrészt a le nem takarított autóról szálló hó a többi vezetőt is zavarhatja. A tetőről fékezéskor lecsúszó hó az éppen működtetett ablaktörlő mechanikáját is tönkreteheti, ennek javítása elég drága tétel. Ha kívülről jeges havas az üveg, akkor belülről is nehezebb párátlanítani, továbbá az ablaktörlő lapát is lefagyhat, illetve a gumiél jegesedése miatt maszatol.
És jöjjenek a tanácsaink a téli utakra, hogyan lehet a körülményekhez képest a lehető legnagyobb biztonsággal haladni!
Az első tanács ismétlés: takarítsuk le az autót!
A második tanács: elindulás után ha nem zavarunk senkit, próbáljuk ki óvatosan mennyire tapad a gumi, ezt fékezéssel tehetjük meg, így lesz fogalmunk róla, hogy az adott útfelületen milyen féktávval számoljunk.
A harmadik tanács: a megfelelő téli rutin eléréséig (másokat nem zavarva) a második tanács javasolta fékpróba más-más állapotú útra érve újfent megtehető!
A negyedik tanács: az elindulás, gyorsítás közben megtapasztalhatjuk mennyire tudunk gyorsítani. Ha semennyire, mert beragadt az autó, akkor úgynevezett hintáztatással, és a kormány egyidejű finom mozgatásával próbáljuk meg kiszabadítani. Mindez kéziváltós autóval könnyebb, de automatával sem lehetetlen, gyors kéz és ritmusérzék kell hozzá (és olyan automataváltós autó, amely nem gondolkozik sokat az üzemmódváltások között).
Beragadva a teligázas kapartatás nem feltétlenül célravezető megoldás, mert könnyen lehet jegesre pörgetni a kerék alatti útfelületet. De van helyzet és úttípus, amikor ez segít. Ilyenkor kapcsoljuk ki a kocsiban a kipörgésgátlót, ne szabályozzon le a rendszer. És nagyon figyeljünk, hogy ha a kerék megkapaszkodik és a kocsi meglódul, akkor irányítani tudjuk a járművet, ne legyen baleset.
Az ötödik tanács: csúszós úton bár az elindulás is gyakorta művészet, de a megállás és kanyarodás méginkább az! De az egyenes haladás is több figyelmet igényel. Egyenletes tempóban, ívmentes útszakaszon a normál útviszonyokat megközelítő menetsebesség is elérhető, az autó jelezni fogja, ha már nem tetszik neki a helyzet. Ezt úgy csinálja, hogy a kocsi fara elkezdd oldalra enyhén kitörni, amely finom ellenirányú kormánymozdulattal korrrigálható. Finoman vegyük el a gázt (ne hirtelen, mert az enyhe lassulás a cél, a hirtelen fékhatásra kitörhet az amúgy is instabillá váló autó) és korrigálás után, ami pár jobbra-balra szitálás lesz, haladjunk lassabban.
Könnyen lehet a téli utakon lefagyás, hóborda, jégcsík, ezek megvezetik a kerekeket, így nem teljesen letisztított téli úton kerülni kell az előzést, és elővigyázatosan, lassítva kell elvégezni a kikerülést, nem a szárazutas rutinsebességgel. Nagyon aljas a „fekete jég”, amely főképp hajnalra felüljárókon, szeles dombhátakon át vezető útszakaszokon képződik. Ez lényegében útrafagyott pára, színjég. Ilyen útszakaszokhoz közelítve vegyünk vissza a tempón.
A hatodik tanács: ha baj van, és az autó megcsúszik, semmiképp sem a satufék a megoldás! Az erős fékezéssel a tapadás teljes elvesztését kockáztatja a sofőr! Helyzettől adódóan a cél a kocsi stabilizálása, amely ismételt ellenkormányzással, enyhe gázadással-gázelvétellel, finomabb fékezéssel oldható meg. Ha fékezéskor dolgozni kezd a blokkolásgátló, akkor enyhítsünk a fékhatáson majd újra kezdjük fokozni.
Az egyenesen csúszó autóban a jellegzetes vezetői pánikreakció a padlófék! Ez még rutinos sofőröknél is előfordul az első hóesés után. Ha vészfékezve a kocsi nem lassul, akkor tenni kell valamit, például csökkentve a féknyomást elérni, hogy újra tapadjon a gumi, és/vagy irányítani az autót elkerülendő a kikerülendőt, vagy folytatni a fékezéses lassítást motorfékkel segítve.
A hetedik tanács: városi környezetben is akad figyelnivaló. Érdemesebb nagyobb követési távolságot tartani, hogy legyen időnk reagálni a kialakuló helyzetre, akár arra, hogy fékezve blokkol a kerék. Használjuk a motorféket, üresben lehetőleg ne guruljunk, motorfékkel lassítva kisebb az esély a kerék blokkolására. Hamar váltsunk fel kéziváltós autóban, hogy a keréknek kisebb esélye legyen az elkaparásra. Az automata váltót tegyük téli állásba.
A nyolcadik tanács: friss hóesés esetén használjuk inkább a főútvonalakat, amelyeket előbb letisztítanak. Legelőbb azokon az útvonalakon jelennek meg a hókotrók és síkosságmentesítők, ahol közösségi közlekedés is folyik. Ha ez kerülőt jelent, az se baj, de ezek az útvonalak kevésbé csúsznak. Kerüljük a meredek mellékutcák használatát amíg nem történik ott meg a síkosságmentesítés.
A kilencedik tanács: letisztított útvonalról nem tisztított alsóbbrendű útra való forduláskor a szokásosnál jobban lassítsuk le az autót, mert várhatóan ott csúszósabb útfelület található. A nagyobb mérvű lassítás miatt idejében tegyük ki az indexet, hogy a mögöttes forgalom tisztában legyen a szándékkal.
A tizedik tanács: még inkább kerüljük a rossz, másokat zavaró vezetői magatartást. Például utcából nem tolatunk ki, kanyarodás előtt nem húzódunk ki az ívkülső oldalra, főleg nem úgy, hogy a kocsi átlóg a szomszédos sávba. Kerüljük a forgalmat indokolatlanul lassító magatartást: például az útviszonyok által nem indokolt lassú gurulás a tilos jelzést mutató lámpához. Használjuk az irányjelzőt, fölöslegesen viszont ne használjuk a vakító ködlámpákat.
Forrás: kreszvaltozas.hu, michelin.hu
MÁV: január 3-tól újra járnak a vonatok Vác és Diósjenő között
Elkészült az első, „pincétől a padlásig” felújított szakasz, január 3-tól újra járnak a vonatok Vác és Diósjenő között – közölte a MÁV-csoport.
A közlemény szerint teljes a helyreállítás a 75-ös vasútvonalon, ahol októberben az esőzések által alámosott pályán kisiklott egy „Bz motorkocsi”. A balesetben érintett helyszín pontszerű kijavítása helyett a társaság a Vác és Szokolya közötti szakasz teljes felújítása mellett döntött, emellett a teljes vonalat megújítják egészen Balassagyarmatig.
A Vác és Diósjenő közötti szakaszon már megkezdődött a próbafutás, január 3-án pedig újra elindulhat rajta a vonatközlekedés is.
A vasútvonal felújítása a Diósjenő és Balassagyarmat közötti szakasz „emelt szintű karbantartásával” folytatódik, ez egészen február elejéig tart majd – írták.
Közölték, a felújításban Drégelypalánk és Nagyoroszi állomások teljes vágányhálózatát is rendbe teszik. Vác és Diósjenő között a korábban megszokott alapmenetrend szerinti forgalom visszaállása miatt nem kell majd „MÁVbuszokat” igénybe venni.
Ezek a buszok Diósjenő és Balassagyarmat között január végéig fognak járni, így Drégelypalánkon át Balassagyarmatig továbbra is pótlóbuszok közlekednek. Itt január 3-tól módosul a menetrend:
Diósjenőről jellemzően 5 perccel később, Balassagyarmatról 5-10 perccel korábban indulnak a buszok, így mindkét irányban biztosítható a csatlakozás a vonatokhoz, illetve a vonatokról – olvasható a közleményben.
A buszok megállóhelyei a következők: Diósjenő, vasútállomás, Rétság, autóbusz-forduló, Borsosberény, 2-es főút, Nagyoroszi, vasútállomás, Nagyoroszi, Pataki elágazás, Drégelypalánk, posta (Drégely helyett), Drégelypalánk, vasútállomás, Ipolyvece, vasútállomás bejárati út, Dejtár, ABC, Ipolyszög, vasúti megállóhely bejárati út és Balassagyarmat, vasútállomás.
Mint írták, Rétságon december 14-től kialakítottak egy megállót, így azóta a települést is érintik ezek a „MÁVbuszok”, a megálló pedig a felújítás második üteme alatt is megmarad. A pótlóbuszok Sáferkút megállóhelyet továbbra sem érintik a földrajzi, úthálózati viszonyok miatt.
Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója Facebook-oldalán a felújítással kapcsolatban azt írta, „a szeptemberi, Vác–Balassagyarmat vonalon történt siklás után eldöntöttem: a mellékvonalat 3 milliárd forintos beruházással megújítjuk”. Folytatta, nem hiszek a tüneti kezelésben – ezért a problémák valódi okait tártuk fel és kezeltük. Mint írta, a Vác–Diósjenő szakaszon a munkálatok jelentős részével már karácsony előtt végeztek, azt követően mérővonattal ellenőrizték a pályát és a biztosítóberendezést. Jelenleg péntekig tartó tesztüzem zajlik, amelyben több kocsiból álló „Bz motorvonattal”, utasok nélkül vizsgáljuk a felújított szakaszt – közölte.
A vezérigazgató bejegyzése szerint a próbafutások célja annak igazolása, hogy az engedélyezett pályasebességgel a vonal minden tekintetben biztonságos és megbízható.
Forrás: vaconline.hu/MTI
Fotó: Hegyi Zsolt/Facebook
Ünnepi közlekedési rend az esztergomi helyi járatokon
2025. december 19. és 2026. január 5. között az év végi ünnepnapokon, újév napján és a téli iskolaszünetben az esztergomi helyi járatok módosított közlekedési rend szerint járnak.
| Dátum | Közlekedési rend |
|---|---|
| 2025. december 19., péntek | munkanap és tanítási nap |
| 2025. december 20., szombat | szombati |
| 2025. december 21., vasárnap | munkaszüneti nap |
| 2025. december 22., hétfő | tanítási szünetes munkanap |
| 2025. december 23., kedd | tanítási szünetes munkanap |
| 2025. december 24., szerda | szombati |
| 2025. december 25., csütörtök | munkaszüneti nap |
| 2025. december 26., péntek | munkaszüneti nap |
| 2025. december 27., szombat | szombati |
| 2025. december 28., vasárnap | munkaszüneti nap |
| 2025. december 29., hétfő | tanítási szünetes munkanap |
| 2025. december 30., kedd | tanítási szünetes munkanap |
| 2025. december 31., szerda | tanítási szünetes munkanap |
| 2026. január 01., csütörtök | munkaszüneti nap |
| 2026. január 02., péntek | szombati |
| 2026. január 03., szombat | szombati |
| 2026. január 04., vasárnap | munkaszüneti nap |
| 2026. január 05., hétfő | munkanap és tanítási nap |
December 24-én (szerdán) az utolsó autóbusz 16:00-kor indul a végállomásról.
Forrás: MÁV-csoport, dorogimedence.hu
Havas káosz és jeges utak: Balesetek sora rázta meg szilveszter éjjelén Komárom-Esztergom vármegyét
A 2026-os esztendő nem indult zökkenőmentesen a vármegye útjain. A szilveszter éjszaka érkező hóesés és a hajnali fagyok miatt több helyen is komoly balesetekhez riasztották a mentőegységeket. Esztergom térségében és az M1-es autópályán is a csúszós útviszonyok okozták a legnagyobb gondot.
Esztergom: Tetejére borult autó a 117-esen
A legsúlyosabb incidensek egyike Esztergom térségében történt. A 117-es főúton a hirtelen lefagyott aszfalton egy személygépkocsi megcsúszott, irányíthatatlanná vált, majd a tetejére borulva az árokban állt meg. A műszaki mentést az esztergomi hivatásos tűzoltók végezték. Drámai momentum, hogy alig húsz méterrel arrébb egy másik jármű is lesodródott az útról a kritikus útviszonyok miatt.
Nagyigmánd: Cserbenhagyás és roncsok
A 13-as főúton, Nagyigmánd és Kocs között is munkában voltak a hatóságok. Egy autó nagy sebességgel az árokba csapódott és felborult. Mire a rendőri egységek a helyszínre értek, a sofőr elhagyta a roncsot és elmenekült a helyszínről. A rendőrség vizsgálja az eset körülményeit, miközben a kocsi önkéntes tűzoltói segítettek a jármű áramtalanításában és a forgalmi akadály megszüntetésében.
M1-es autópálya: Tömeges koccanások a latyakban
Az M1-es autópályán a szilveszter esti havazás utáni latyakosodás vezetett több kisebb-nagyobb ütközéshez. Tatabánya és Bicske között több autó csúszott egymásba a Budapest felé vezető oldalon, ami miatt időszakosan több kilométeres torlódás alakult ki. A tűzoltóknak több járművet is áramtalanítaniuk kellett, a mentők pedig több utast is könnyebb sérülésekkel szállítottak kórházba.
Fokozott figyelemre van szükség
A vármegyei rendőr-főkapitányság figyelmeztetést adott ki: a nappali enyhülés után az esti órákban a vizes, latyakos útszakaszok újra tükörjéggé fagyhatnak.
• Tanács az autósoknak: tartsanak a szokásosnál jóval nagyobb követési távolságot, és kerüljék a hirtelen kormánymozdulatokat.
• Útviszonyok: A mellékutak sok helyen még mindig havasak, letaposottak, így ott különösen indokolt a fokozott óvatosság.
Képforras: HVG.hu
Ünnepi menetrend: több vonat és busz indul a karácsonyi időszakban
Az ünnepi időszakra megerősített közlekedéssel készül a MÁV-csoport. Péntektől egyes vasúti és autóbuszos járatokon több jármű áll forgalomba, hogy a megnövekedett utasforgalmat zökkenőmentesen tudják kiszolgálni.
Több kocsival induló InterCityk, erősített regionális forgalom
A vasúti ünnepi közlekedés már december 19-étől elindul. A helyjegyek elővételi vásárlásának függvényében több kocsival közlekednek az alábbi InterCity vonatok:
- Nyírség, Tokaj, Tópart, Balaton, Békés, Napfény, Mecsek IC-k,
- a Bakony és Göcsej InterCityk egy része december 24. és január 3. között kétegységes motorvonattal közlekedik.
Az InterCityk mellett a Cívis InterRégiók is megerősítve indulnak, míg Szolnok, Miskolc és Dombóvár térségében a regionális forgalomban FLIRT motorvonatokkal növelik a kapacitást.
A jegy.mav.hu oldalon előre látható az adott vonat ülőhely-foglaltsága, így az utasok könnyebben kiválaszthatják a számukra megfelelő járatot és ülőhelyet.
Többletkapacitás a távolsági buszokon is
A MÁV-csoport péntektől kiemelt figyelmet fordít a távolsági autóbuszjáratokra is. Az ünnepi időszakban:
- naponta átlagosan 40 mentesítő járat indul,
- elsősorban a Budapestről induló és oda érkező viszonylatokon.
Többletkapacitást biztosítanak többek között Zalaegerszeg, Nagykanizsa, Szekszárd, Mohács, Szentes, Hódmezővásárhely, Eger, Salgótarján, Ózd, Beregsurány, valamint Pécs és Szeged irányába. Szükség esetén további járatokat is indítanak az elővételes jegyeladások alapján.
15% kedvezmény az ünnepi utazásokhoz
A MÁVPlusz alkalmazással vásárolt belföldi helyközi busz- és vonatjegyekre, valamint helyjegyekre 15% okoskedvezmény jár. Ez az ünnepi időszakban különösen azoknak jelent könnyebbséget, akik nem rendszeres utazók, és bérlet helyett eseti jeggyel kelnek útra.
Az utazás megtervezéséhez a mavplusz.hu oldalon elérhető térképes útvonaltervező és járatinformációs szolgáltatás használatát ajánlja a társaság.
Fényjáratok 2026. január 11-ig
A MÁV-csoport ünnepi fényjárművei 2026. január 11-ig közlekednek:
- a Fény Szili és a Fény Bz országjáró körúton, karácsonykor Komárom és Esztergom közöttközlekedik,
- a FényBusz Budapest és Esztergom közöttközlekedik,
- a forgalomtól búcsúzó MIX/A HÉV-szerelvény a hétvégén utoljára közlekedik a csepeli H7-es vonalon.
A pontos menetrend a mavcsoport.hu/fenyjarmuvek oldalon érhető el.
Karácsonyi menetrend és térségi korlátozás
A vonatok közlekedési rendje:
- december 23-án pénteki,
- 24-én szombati,
- 25–27. között ünnepnapi,
- 28-án vasárnapi menetrend szerint alakul.
Fontos térségi információ
December 24-én a délutáni és esti órákban a legtöbb vonalon korlátozásokra kell számítani.
- A Dorog–Esztergom térséget érintően nem közlekedik a Budapestről 23:15-kor és 2:25-kor induló S72-es személyvonat.
A részletes tájékoztatás elérhető a MÁV-csoport hivatalos oldalán.
Forrás: MÁV-csoport, dorogimedence.hu
Borítókép: dorogimedence.hu
